威马首款量产车EX5亮相,“100%联网”有吸引力吗

2019-11-14 作者:产品中心   |   浏览(191)

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作为互联网造车企业,威马最大的特点是AI和硬软件以及服务的结合。而威马对自己智能化也有很细的目标,比如车辆100%联网,提供实时在线的智能化服务;车辆具备感知能力能通过感受环境和用户的意图提供场景化的交互体验;车辆具备决策能力,车辆可以自行进行决策,提高出行效率。此外威马还打造了“Super ID系统”,可以同步和绑定用户的相关数据。

而在融资方面,威马汽车获得了成为资本、远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等累计超过120亿元的融资,

从2015至2017年,威马汽车获得来自阿米巴资本以及百度腾讯等互联网企业多次融资,目前累计融资总额已经超过120亿人民币。创立团队成员来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达等传统车企及思科、微软、摩托罗拉等科技公司,因此综合研发实力丝毫不用质疑。此外,威马坚持自建工厂,一期投资67亿人民币在温州建有占地约1000亩的汽车制造基地,采用高效的数字化生产模式,一期年产能预计可达到10万台。

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值得注意的是,威马汽车所指用户,不仅是购买威马汽车的用户,还包括每一个使用威马服务,甚至是通过威马超级 ID产生互动的人。

总体看来,如此智能的车联网系统,在目前的量产车市场中难寻对手。作为一辆智能汽车,可为用户提供实时在线的智能服务就可以算得上优良,除此之外,EX5的“协作能力”、“感知能力”、“决策能力”的确给人带来了不少新鲜感。至于EX5车辆上搭载的车联网系统究竟可以如何体现上述能力,我们还不得而知。不过单从字面含义理解,这套系统很有可能将开启国内互联网汽车的新篇章,又或许,这仅仅是厂家宣传的一大“噱头”。

原标题:新势力造车陆续落地,威马EX5不仅续航超600km还100%联网

但AutoR智驾君对威马全球首款SUV量产车EX5的第一感觉却是接地气。

今天,“造车新势力”威马汽车在晚间于上海举办品牌发布会,威马品牌的首款量产车型同时亮相。新车被命名EX5,定位纯电动SUV,预售价20万元起,但目前新车的具体价格尚未公布。EX5最大续航里程可达600公里,具备丰富的智能交互功能,新车将采用C2M定制化生产方式,平均交付周期为特斯拉的三分之一。早在12月4日,威马汽车十分高调的将品牌LOGO展示于纽约时代广场的大屏幕上,这也是继长安之后第二家登上纽约时代广场大屏的自主车企。

先说售价,威马汽车给EX5的定位为纯电动智能化SUV,起步售价仅为20万元。很多人对20万的纯电动车可能不会有一个具体的概念,举几个例子。微型代步车众泰E200的官方指导价高达18.18万元,荣威e50的指导价更是高达18.89万元,而威马EX5目前给出的起售价仅为20万元,这么看起来可以说是非常接地气了。威马的目的就是要造起步价20万,大众用得起,用得爽的国民智能电动汽车。

原标题:起步价20万元的威马量产车EX5能否让电动车进入国民车时代?

从图中可以看出,新车前脸采用封闭式进气格栅设计,侧面造型流畅,门把手采用隐藏式设计,这一点与特斯拉车型设计相同。总体而言,这款新车在空气动力学,降低空气阻力方面的确花费了很大心思。威马设计总监孙震也谈到了这一点,他表示:“风阻系数每降低0.01,可将纯电动车续航里程提升15—20公里。因此不同于传统燃油车,电动车的外观造型对空气动力学有着更高的苛求。”

威马首款量产车EX5亮相,“100%联网”有吸引力吗?。目前为止包括它的加速时间、电池组类型及容量、充电信息等都还不确定。不过根据此前公布的消息,它的最大续航里程有可能超过600km,综合工况为450km,这样的续航里程也已经接近了主流燃油汽车的水准,换句话说就是它已经能胜任大部分燃油车的工作了。

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虽然这次EX5的发布仅仅是一个短暂的亮相,对于这款车的内饰以及动力都了解甚少,不过能够看得出,威马作为一家新兴企业在造车方面已经有了不错的完善度。而这款售价亲民的EX5,将在明年北京车展正式亮相,对于这么一台续航长、售价不高的纯电动SUV,你会考虑么?

EX5起步价20万元,为普通大众提供质优价低的电动车是今天造车新运动中每一个成员的责任,也是在更激烈的电动车市场中生存的条件。

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此外,它还有着低于0.3Cd的风阻系数。对于电动车来说,除了电池组和电机的优化,降低风阻系数是增加续航里程的有效方式之一,能把这么一台紧凑型SUV的风阻系数做到0.3以下,看得出威马还是有两把刷子的。

在此次发布会之前,威马刚刚拿下百度集团和百度投资领投的一轮融资,自其创立以来累计融资额已超过120亿元人民币,收获了腾讯前首席技术官熊明华加入团队任副董事长,同时威马全新LOGO出现在纽约时代广场。

此前,在头条君盘点的“新势力造车”靠谱指数大排行中,威马汽车获得了85分,排在了22家新兴造车企业中的第6位。值得一提的是,除了威马汽车还暂未获得新能源车生产资质之外,其他评分维度均为满分。可以说,威马汽车在量产车上市前夕就已经拥有良好的硬件基础。

说回威马EX5这款车,其实在发布会上有关它的信息透漏的并不是很多,不过有两点就足够吸引人了。

作为威马汽车成立以来的首个“量产产品日”,外界关注的焦点自然是威马首款量产车和威马智能生态布局。

不同于以往的新能源汽车,威马的首款量产车型绝对可以称为充满科幻色彩。据悉,新车型将100%联网,不论何时、何地、何人,均可为用户提供一致性的无缝体验。沈晖详细阐述了威马“AI 硬件 软件 服务”的智能化发展路径:威马汽车不仅可以为用户提供实时在线的智能化服务,而且可使车辆具备感知能力,感受环境、用户的意图。三是车辆具备协作能力,可与其他智能生态连接、协作,围绕出行,提供全方位智能化服务。此外,车辆具备替代用户进行出行决策的能力,可以做到解放用户的时间,提高出行效率。

当然,对于我们大部分消费者来说,我们关心的并不是他们融资了多少,我们更关心的是汽车产品。就在几天前,威马汽车也是举行了品牌发布会,在低调发展了两年后,威马终于用首款量产车EX5搞出了点大动静。

威马汽车姗姗来迟,沈晖开启造车急行军

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EX5的售价和详细续航数据并没有公布,在明年北京车展上EX5将会正式对外预订。

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另外它的Logo也挺有意思,整个Logo由五条竖线构成,分别代表了云、平台、人、车以及渠道。这个在EX5身上的渐变色Logo灵感来源于极光,象征“Always On”的电动能和实时交互,也代表着电动车本身能长时间处于的待唤醒状态。而且更有意思的是律动的能量块也是威马英文字母组合“W”和“M”。

这是一台面向大众消费者的电动车。

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它还创新地加入了一套车窗虚拟交互系统,在驾驶侧车窗显示信息还是头一回,它可以在你上车前自动同步手机信息,提示车辆的电量以及续航里程。

有别于传统经销商的“智行合伙人”,则会成为用户拥车、用车的线下大管家,在与用户和品牌商的良好互动中找到新定位。

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EX5的外观其实并不像多数纯电动车那样惊艳,相反它走的是中庸的路线,整体设计中规中矩。不过倒是有不少细节值得研究,比如隐藏式的门把手,是它外观设计上为数不多的亮点。

有业内人士曾评价这一现象,即生产厂家将用车的高成本转嫁到用户身上。

最终,威马首款量产车型风阻系数取得了低于0.3的成绩,达到同级别优秀水准。此外,“交互式体验感”是威马尤为强调的。当用户主动靠近车辆时,车辆被主动唤醒,并通过车窗交互功能同步用户手机信息,显示电量等信息,增强了用户使用车辆时的“仪式感”。

12月初时候,威马宣布公司完成了新一轮的融资,由百度资本领投,百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等互联网战略投资者及互联网财务投资者跟投。据了解,本轮融资之后威马汽车累计融资总额已经超过了120亿元人民币。

与此同时,威马汽车还提出了智慧出行品牌“GETnGO”,并与Hellobike、海南交投等展开合作,通过威盟这一用户社群,变用户为伙伴,构建以“威马超级 ID”。

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这款威马的第一件作品充满着贴近消费者和用户的现实感。

对于威马汽车,可能有不少人听说过。当初在威马品牌发布的时候,正值国内造车新势力集中爆发的时候,在之后,威马汽车的声音就小了不少。不过你可别以为人家没动静了,实际上威马这两年时间一直在悄悄发展。

威马造车:要让听得见炮声的人做决策

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从沃尔沃汽车中国区董事长位置上离职的沈晖的独自造车之路是十分曲折的。

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威马高调而张扬。

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电动车进入国民车的时代已经来临,在7天后,蔚来汽车也将公布其首款车ES8日售价,小鹏汽车、奇点汽车也将公布量产车售价。

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在今天的电动汽车市场,政府以补贴、限牌的方式鼓励消费者选择电动汽车。但今天的电动汽车市场存在着续航里程夸大,乘坐体验差,生产品质不佳和价格高启的毛病。

这两年里,威马汽车其实做了许多我们不知道的事情。拒绝代工,自建工厂,直到首款量产车下线,这就是威马这两年在做的事情。

用今天成为资本管理合伙人沙烨的话来说,“未来汽车品牌不再是宝马、奔驰、奥迪的天下,中国造车新势力将会是汽车产业重要的组成部分。”

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这是间接增加电动汽车续航里程重要的一环,也体现了一个造车团队技术的实力。

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威马将他们定义为数字新世代的“即时行动派”,并用 “意识觉醒”、“行者无畏”和“智联世界”连接起品牌与用户之间的共同诉求。

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国民电动车的竞争将进入激烈而让消费者最有选择的时代。

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作为威马汽车其全球累积测试里程已超过200万公里的量产车型,EX5围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计,与此同时多项优化设计实现了低于0.3的极低风阻。

威马EX5

陆斌表示:“威马汽车的用户具象而又鲜活,他们不拘泥过去,也不迷信未来,相信只有行动才能创造更好的未来;他们不畏将来,拒绝等待,享受当下,将在威马创造的大生态里时刻被连接、被激发新价值。”

一是售价,二就是超过600km的续航里程,三就是互联网。

尽管有百度集团总裁兼首席运营官陆奇在现场站台支持,尽管这是一台可定制强调C2M工业4.0数字工厂出产的产品,其外观感人的第一感受,不炫技,设计不凌厉,没有一名惊人的外观。

经过700多天的努力,这支将全部精力放在产品上面的新势力汽车团队在今天带来了首款面向大众的消费者的量产车EX5,他们承诺EX5将100%联网,通过“AI 硬件 软件 服务”结合的方式,提供全场景智慧交互服务。

而与百度的合作,也让这一支新军在智能领域更加自信。

Logo中心5大满格电量的柱状波组成能量觉醒信号,分别代表人、车、平台、云和多渠道,还b标志着威马英文字母组合W和M。

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今天,威马汽车就重点介绍一下,基于自有C2M工业4.0数字工厂,威马要让用户们从下订单那一刻起就能实时掌握爱车个性化配置、生产状态及交付周期。

而从展台的远处看,EX5最吸引眼球的莫过于车辆前脸的动态Logo,威马全新品牌标识的动态Logo(Living Logo),由五根渐变色条与一个圆环组成的LOGO,灵感来源于极光,象征Always On的电动能和实时交互。

当然制约一个新品牌未来在市场上表现如何除了两个核心因素:工厂的建造速度和产品外,还取决于威马汽车营销方式上和融资能力。

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文丨AutoR智驾 明阳

智能化、电动化、共享化已然成为新势力造车团队共同的一个目标,但是在这个目标前面前如何完成超越,或许他们已经有了答案。

而售价在30万以内的特斯拉Model 3和日产聆风也将进入中国。

而智能化方面,威马EX5将车窗智能交互、“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项智能化配置进行了结合,并把这款电动汽车打造成为超级移动智能终端,同时构建智慧出行新生态。

他可以说是第一个从传统车企中跳出来宣布打造智能汽车创业的人。但有很长一段时间他和他的造车团队是沉寂的。经过700多天的努力与急行军。在今晚的上海国家会展中心威马汽车成为造车新运动中最早首发量产车的代表。

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如今,正值智能时代的风口,新能源汽车也已成为汽车产业最具潜力的赛道,互联网战略投资者及互联网财务投资者已经将新势力造车者推向了一个新高度。

走上量产路上的威马汽车刚刚合作的德国超跑品牌Isdera是什么来头?

沈晖:我为什么要自建工厂造威马汽车

百度集团总裁兼首席运营官陆奇在现场表示,“智能汽车将成为全球未来十年最大的结构性机会,也是中国汽车工业千载难逢的历史机遇,必将出现伟大的公司。百度Apollo开放平台正积极与汽车产业上下游的优秀企业展开合作,并以开放的心态积极赋能像威马汽车这样优秀的中国造车新势力,为中国汽车产业注入新动能,构建智能出行生态。”

EX5的命名方式,E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。但未来所有威马车型一样,EX5将100%联网,通过“AI 硬件 软件 服务”结合的方式,提供全场景智慧交互服务。

相关报道:

通过百度的支持,未来威马量产车将会给用户提供远程召回、自动寻找停车位的服务,而通过人工智能技术,将实现自动疲劳驾驶的测试,提醒和预防事故的发生等。

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这就是威马提出的‘3W’智能化战略——无论何人、何时、何地(Whoever、Whenever、Wherever),为用户提供一致化的智能出行体验。

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一身整齐西装的威马汽车创始人、董事长沈晖在舞台中央说:“我们的产品必须是用得起、用得爽的高品质大众化产品,同时,我们的服务是提供时刻在线、个性又开放的智能生活平台,解决国民大众美好智慧出行日益增长的需求与当前市场发展不平衡、不充分之间的矛盾。”

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但是它满足了现今互联网原驻民对即时在线的深刻需求。

威马SUV EX5,被冠以大众化高效智能电动车,其准确的定位是国民智能电动汽车。

这是威马的C2M模式。

陆斌解释到,“威马汽车LOGO囊括了威马汽车人为本、车为载体、平台整合资源、云端纪录轨迹、多渠道捕捉行为的智慧出行新生态,而这一切又聚合在象征智慧出行生态圈的圆形里,象征通过线上线下融合、实时互联、共享共创等,实现人、车、社交合一,希望能够为用户提供7x24小时简易无缝的智美生活体验。”

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威马汽车战略规划副总裁陆斌说: “EX5起步价20万元,是一台大众都用得的起的智能电动汽车。”

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