一汽丰田旗舰轿车亚洲龙 车机竟不提供网络服务

2019-11-22 作者:产品中心   |   浏览(129)

[汽车 多媒体解析] 丰田脑袋上顶的关键词基本上都是关于口碑和亲和力的,要问丰田车上还缺点什么,如果让我排序我会把多媒体系统排在吐槽头条,至今我们在国内能买到的丰田车还是那个一水儿蓝色背光灯的6-8英寸屏幕,即使高端车型也还是那个很少有人能愉快把玩的G-BOOK,不过在本届底特律车展上,我们在刚发布的Avalon身上看到了一个让人能小高兴一下的希望。

原标题:期待了好几年的丰田亚洲龙,终于要由一汽丰田进行国产了

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全世界的消费者都将购车目光聚焦在SUV上,导致了越来越多的汽车制造商开始减少研发传统轿车的热情,唯独是丰田。目前,丰田表示它们仍然看到了大型轿车市场的潜力,因此在北美车展上,丰田推出了第五代的Avalon。

亚洲龙,是一汽丰田旗下全新中大型轿车,定位略高于凯美瑞,与凯美瑞、雷克萨斯ES相同,基于丰田的TNGA架构打造,动力采用2.5L汽油版和2.5L混动两种动力总成,售价区间20.88万-28.98万元。出色的空间和超高的性价比是它的杀手锏,不过在多媒体系统的表现上,它似乎有些守旧。

其实多年来丰田对于多媒体系统这块一直给人冷淡的感觉,其实早在2014年3月苹果发布CarPlay系统的时候,丰田已经是首批合作商列表中的一员了,不过曾在2015年的时候丰田汽车表示放弃CarPlay的应用:“我们更愿意使用自己开发的系统”,所以在苹果官网的CarPlay的全部适配车型清单中,丰田一直缺席到2018年;而多少年来汽配市场中丰田的机头都是备货非常完善的,啥车型啥功能都有……

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在咱们国内,Avalon有着一个更为霸气的中文名称:亚洲龙。据可靠消息透露,新一代Avalon将于2019年由一汽丰田国产推出,与定位相同的皇冠双星闪耀。

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亚洲龙中控

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得益于全新的外形设计,新一代Avalon将变得比以往更长,轴距达到2870mm。风阻系数也由上一代的0.28Cd,优化至0.27Cd。由于版本的不同,新一代Avalon还将具有两张风格略为不同的前脸,分别为混动版与普通版。

亚洲龙搭载了一块悬浮式9英寸多媒体触控屏,与下方的空调控制面板连成一体,视觉效果非常漂亮。不过,丰田的车机系统一向落后,亚洲龙也并未改写历史。没有车联网功能傍身,在线音乐、在线搜获、天气查看,4G网络这些都与亚洲龙无缘,车辆甚至不支持苹果CarPlay和百度的CarLife,作为一款全新上市的全新车型,它在多媒体方面,似乎还停留在上个世纪。

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直到TNGA这个顶着脱胎换骨标签的新架构进入视野后中控机头才有了改变,最新的多媒体系统不叫G-BOOK了,新名字叫Enture 3.0,相同的系统在雷克萨斯品牌中叫Enform 2.0,简单地说就是将G-BOOK的功能更加完善化,支持车辆与服务端的交互,比如发生事故后自动发送位置、呼叫紧急救援等,远程控制车辆等,还可以支持部分App,并且可以支持手机映射功能。

新一代Avalon与新一代凯美瑞一样,都是基于丰田最新全球架构TNGA打造而来。经过重新设计的Avalon,也将受益于丰田在动力总成与平台工程方面的巨大进步。

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TNGA架构并不只是一个平台,而是一套理念与体系。在新架构下,新车都将具有低重心、轻量化和搭载小型化动力总成的特质。

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TNGA的采用固然是一个好消息,但对于新一代Avalon而言,另外一项变革却更为引人关注。现在,丰田终于更上了时代的潮流,决定将苹果CarPlay应用于新一代Avalon之上。此前,丰田由于与苹果、谷歌在数据方面存在分歧,丰田一直拒绝使用CarPlay与Android Auto,坚持使用自己的专用娱乐系统。其结果是弊大于利,流失了不少年轻消费者。

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再回到Avalon标配CarPlay的话题,在车展上拍到的Avalon配的是9英寸大屏幕就是支持CarPlay的,虽然一款车标配CarPlay这事儿在当今已经不能说是亮点,但重点是——量大,它代表着世界销量名列前茅的汽车品牌可以提供一个用户体验很好的小功能,而且这与丰田本身的互联和安全功能并不冲突。

丰田对此的解释是,它们有义务保护顾客的私隐,如车辆位置与导航信息等,因为丰田无法得知苹果与谷歌将如何处理这些信息。而目前最新结果显示,丰田似乎已经与苹果就此方面取得了完美的平衡。继新一代Avalon之后的新车,都将有机会搭载CarPlay系统。

亚洲龙首页支持个性化设置

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此外,丰田还将新一代Avalon的娱乐信息系统称为Entune 3.0,该系统将具有提供道路支援等车辆服务,还可提供Wi-Fi热点。如果消费者想享受音乐,标准版本的Entune 3.0具有14个扬声器,更可选装升级为7.1声道的JBL音响系统。

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Avalon虽然使用了整体感很强的平面中控设计和电容触控屏,但在多媒体和空调控制区依然保留了物理按键的设计,我个人还是比较倾向于这种可以快速控制某功能的操作,很适合驾驶环境使用,至少在自动驾驶时代到来之前是这样的。

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除了中控的9英寸信息娱乐系统显示屏幕之外,新一代Avalon在仪表盘上还有一个7英寸的显示屏,用以显示车辆信息、导航信息以及各种车辆与安全设置等。

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关于什么时候搭载CarPlay的丰田车来到国内,剩下的就是时间问题,丰田表示,CarPlay系统初期会先投放在北美车型上,目前来说只有Avalon确认已经标配,而在美国大卖的凯美瑞、塞纳等车型则预计2019年才能标配,之后才会投放到其它国家。所以咱也不用着急,美帝的凯美瑞也是明年才能跟iPhone连上用,所以目前只能对TNGA架构下第一款国产化的凯美瑞暂时遗憾一下。对了,还有一个同步进化的细节就是,丰田之后终于开始用电子手刹了。

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语音控制体验视频

在动力方面,新一代Avalon将提供搭载3.5升V6自然吸气发动机与2.5L混合动力两款车型可选。当然,未来国产后,其搭载2.0T发动机的可能性会更大一些。

亚洲龙的语音控制功能实用性不高,除了简单的收音机频道切换和拨打电话外,几乎不具备其他功能。语音的识别率也不算高,只能识别系统默认的几种表达方式,例如:打电话给XXX,调频到103.9等,智能化较低。

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与发动机匹配的将是8挡手自一体变速器,有经济、普通以及运动三种驾驶模式可选。而混动车型匹配的则是E-CVT无级变速器。

海外版亚洲龙的车机系统支持苹果CarPlay,到了国内,这项实用配置被无情的抹杀了。好在车辆好歹还支持安卓MirrorLink,不过遗憾的是,这套系统对手机非常挑剔,并非所有的安卓手机都具备这项功能。此外,连接时还需要事先下载好所需软件,尤其是第一次连接略显复杂。

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自诞生以来,Avalon从来就不是一辆运动型轿车,而且购买它的大多数消费者都是中年人,因此“运动”并不是Avalon的属性。不过,这并不妨碍于丰田试图为这款轿车注入更多的运动元素。新一代Avalon标配AVS自适应可变悬架系统就是最好的例子,该系统将大大提供新一代Avalon的舒适性与运动性能。

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环视影像

为了进一步加深乐趣,新一代Avalon还拥有主动噪音控制系统,可以对发动机与排气的声量进行增强。

虽然亚洲龙配备了全景影像功能,能进一步提升行车安全,但是屏幕分辨率真的不高,画质清晰度也有很大提升空间,给人的感觉真的有点掉价。环视影像的加入,算是些许的弥补吧。

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在安全方面,新一代Avalon将拥有行人检测、自适应巡航系统、带转向辅助的车道偏离系统、自动远光灯、10安全气囊、牵引力控制系统等等。

总结:

新一代Avalon将于明年春季开始发售,售价目前尚未公布,而国产时间则是明年。如果以同样的价格,在中级SUV和新一代Avalon之间选择,理性的消费者一定选后者。因为技术含量不一样、档次不一样。新一代Avalon,几乎代表了丰田的最高标准,用上了最好的东西,是那些中型SUV所完全不能比的。

亚洲龙的多媒体系统只够满足用户最基础的需求。作为一款起售价超过20万元的中大型轿车,它的车机表现难以让人满意。车联网功能的缺失,让它少了很多时髦功能。仅有的MirrorLink手机互联,实用性也不高。而导航只有顶配才有的政策,显得也不够“厚道”。好在9英寸的中控屏幕,视觉效果简单,支持主题设置,上手也极为容易。主屏幕所支持的个性化定制算得上它仅有的亮点。

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同门的2019款凯美瑞已经换装了9英寸中控屏,并且搭配了高德地图车机版,还支持百度CarLife手机连接,进一步拓展了中控功能,作为更高定位的亚洲龙,理应做的更好。

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